| 項 目 | 諸 元 | ||
|---|---|---|---|
| 構成と車種 | 耐食性高張力鋼製（屋根板と床板はステンレス製）普通鉄道旅客車、制御電動車・制御車 | ||
| 電気方式・軌間 | 直流1500V 架空電車線方式 軌間1，435mm | ||
| 編成 | Mc | Tc | |
| 定員（座席定員）人 | 130（42） | 1301（42） | |
| 質量 （t） | 37．0 | 28．8 | |
| 主要機器 | Inv・,SIv、Pan | Comp | |
| 主要寸法 （mm） | 車体寸法 | 長さ：19，500(連結面) 幅：2，670 高さ：4，120（パンタ有）、3，700（パンタ無） | |
| 床面高さ | 1，180 | ||
| 連結器高 | 770 | ||
| 座席配置等 | ６人-４人掛けバケット形全ロングシート。450mm幅/人。片持ち式 | ||
| 側引戸、貫通戸 | 側引戸：両開き式片側４枚(開口部1,300mm)。先頭貫通路幅：700mm | ||
| 側窓等 | 側窓：内ばめ式サッシレス１枚下降ユニット窓。側戸袋窓無し。妻寄りと中央部、妻窓は固定 | ||
| 電車性能 | 設計最高速度：100(将来)120km／h 起動加速度：2.6km/h/s、(将来：3.3km/h/s) ２００％乗車まで一定 減速度：常用3.5km/h/s、非常4.0km/h/s ２５０％乗車まで一定 | ||
| 集電装置 | 電磁鈎外し装置付ばね上昇空気式下枠交差パンタグラフ ２台／Mc | ||
| 連結装置 | 先頭：廻り子式密着連結器、中間：棒連結器。緩衝器付き | ||
| 台車 | 方式 | ボルスタレス空気バネ方式、軸ばり式軸箱支持 １本リンク式けん引装置 | |
| 寸法 | 台車中心間距離：13，000mm、固定軸距：2，100mm、車輪径：860mm | ||
| 駆動方式 | 平行カルダン式（WN継手）、歯車比：85／14＝6．07 | ||
| 基礎ブレーキ装置 | ゴムシリンダー式踏面 片押しブレーキ | ||
| 主電動機 | 170kW（三相かご型誘導電動機） １両当たり３台（将来４台） | ||
| 制御方式 | VVVFインバータ制御（ベクトル制御方式）、２レベルIGBT。１C３M／Mc(将来１C４M) | ||
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ。応荷重、直通予備ブレーキ付き | ||
| 空気源装置 | 低振動低騒音レシプロ式、1，000liter／min、除湿装置付き １台／Tc | ||
| 補助電源装置 | 静止型インバータ(SIv)、70kVA、AC220V、60Hz １台／Mc | ||
| 客室照明装置 | 室内灯：40WX12灯 予備灯：直流100Vインバータ式、40WX4灯 | ||
| 空調装置 | 方式 | ラインフローファン併用冷房・除湿・暖房・送風・強弱扇・切の自動補正制御 | |
| 冷房 | 分散式ユニットクーラー：46.5kW（10，000kcal／h×４台／両 | ||
| 暖房 | シーズワイヤ式反射形暖房器 約11kW／両 | ||
| 蓄電池 | シール形鉛蓄電池、DC100V 50Ah DC12V 30 各１組／Tc | ||
| 戸閉装置（側扉） | 電磁空気操作式両引きベルト駆動式 | ||
| 自動列車停止装置 | 点制御連続速度照査式 | ||
| 列車無線装置 | 単信通話式150MHz帯空間波無線装置 | ||
| 警報装置 | 空気式笛及び電子笛 各１個／編成 | ||
| 非常通報装置 | 双方向同時通話式 ３個／両 | ||
| 放送装置 | 集中増幅方式 １組／編成 | ||
| 自動案内放送装置 | 音声合成方式 １台／先頭車 | ||
| 行き先表示装置 | 側面：字幕式 各１台の２台／両 正面：字幕式 １台／先頭車 | ||
| 交通弱者対応 | 車椅子スペース(各車１カ所) | ||
| モニタ装置 | 主要機器の動作監視、行先表示・停車駅予告・検査機能、サービス機器制御、増粘着剤制御 | ||
| 車両・台車製作 | 【車体】川崎重工 【台車】川崎重工 | ||
| 主回路製作 | 【主制御装置】東芝 【主電動機】東芝 | ||