| 項 目 | 諸 元 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車体と車種 | 軽量ステンレス製 制御車・電動車 ４両固定編成 平安通り←→犬山 | ||||
| 電気方式・軌間 | 直流1500V 架空電車線方式 軌間1,067mm | ||||
| 編成 | Tc1 | M2 | M1 | Tc2 | |
| 定員（座席定員）人 | 130（39） | 135（46） | 135（46） | 130（39） | |
| 質量 （t） | 30．4 | 37．0 | 34．6 | 30．4 | |
| 主要機器 | Cp Bat | Pan Inv SIV | Pan Inv | Cp Bat | |
| 主要寸法 （mm） | 車体寸法 | 長さ：20,000(連結面) 幅：2,730 高さ：4,040（パンタ折畳）、3,600（車体部） | |||
| 床面高さ | 1,100 | ||||
| 連結器高 | 880 | ||||
| 座席配置等 | セミクロスシート。470mm幅/人。 | ||||
| 側引戸、貫通戸 | 側引戸：両開き式片側４枚(開口部1,300mm)、貫通戸：１両に２カ所(幅800mm) | ||||
| 側窓等 | 側窓：内ばめ式サッシレス固定窓（車端部は解放可）。側戸袋窓はなし。 | ||||
| 電車性能 | 設計最高速度：100km/h（名鉄線） 75km/h（市交線） 起動加速度：3.0km/h/s 減速度：常用3.5km/h/s、非常4.0km/h/s | ||||
| 集電装置 | シングルアームパンタグラフ Ｍ車に１台 ２台／編成 | ||||
| 連結装置 | 先頭：自動密着連結器、中間：棒連結器 ダブルアクション緩衝装置 | ||||
| 台車 | 方式 | SUミンデン式ボルスタレス台車 | |||
| 寸法 | 台車中心間距離：13,600mm、固定軸距：2,100mm 車輪径：860mm | ||||
| 駆動方式 | 歯車形継手（WN継手）式平行カルダン駆動、歯車比：96/17＝5．65 | ||||
| 基礎ブレーキ装置 | 片押し式踏面ユニットブレーキ（スラックアジャスタ内蔵） | ||||
| 主電動機 | 170kW（三相かご型誘導電動機） 1100V、114A、67Hz、1960rpm | ||||
| 制御方式 | VVVFインバータ制御デュアルモード（ベクトル制御方式）、２レベル ＩＧＢＴ １C２M２群 | ||||
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ 応荷重 Ｔ車遅込め 保安、耐雪ブレーキ | ||||
| 空気源装置 | AC駆動1，500liter/min、9.5kW 2台／編成 | ||||
| 補助電源装置 | 静止型インバータ(SIV) 交流220V、150kVA １台／編成 | ||||
| 客室照明装置 | 室内灯：40WX18灯（先頭車は16灯） 予備灯：40WX4灯兼用 | ||||
| 標識灯 | 前照灯：HIDランプ 35W丸形タイプ 標識灯：赤 LED | ||||
| 空調装置 | 方式 | 年間全自動制御 急速暖房付き 横流ファン 換気扇２台/両 | |||
| 冷房 | 順集中式：21,000kcal/h（4kW除湿ヒータ付き、冷媒Ｒ４０７Ｃ）×２台／両 | ||||
| 暖房 | 腰掛シーズヒータ 先頭車12.85kW、中間車12.8kW | ||||
| 戸閉装置（側扉） | スクリュー駆動電気式ドアエンジン 再開閉・戸閉保安・戸ばさみ検知・１扉開制御付き | ||||
| 蓄電池 | 密封式鉛蓄電池 100V40Ah 24V30Ah ２台／編成 | ||||
| 運転保安装置 | 平安通り〜味鋺：ＡＴＣ 味鋺〜犬山：Ｍ式 ＡＴＳ ＡＴＯ準備工事 | ||||
| 列車無線装置 | 平安通り〜上飯田間：誘導無線 上飯田〜犬山：150MHzＳＦＤ方式空間波無線 | ||||
| 非常通報装置 | 客室スイッチインターホン式 中間車：両妻部 先頭車：１カ所 | ||||
| 放送装置 | 分散式 車外放送 （スピーカ４台/両）・自動放送対応 乗務員間インタホン | ||||
| 車外表示装置 | 種別・行先一体表示：先頭車 前面・両側面２カ所/両 先頭に記号表示器 | ||||
| 車内表示装置 | ドア上部に４カ所/両 LEDユニット32×256dot、２段表示可 開閉予告チャイム付き | ||||
| 交通弱者対応 | 車椅子スペース(編成に２カ所 ヒータ付き) 室内カラーリング | ||||
| 車両情報管理装置 | ＴＩＣＳ タッチパネルＴＦＴ液晶 機器動作指令、車上検査、モニタ、運転切替え等 | ||||
| その他 | 軌条塗油装置（曲線データ記憶式） | ||||