| 項 目 | 諸 元 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 構成と車種 | 鋼製普通鉄道貨物電車 電動貨車・制御電動貨車・コンテナ貨車 | ||||||
| 電気方式・軌間 | 直流1,500Ｖ 軌間1,067mm | ||||||
| 編成（基本１６両） | Ｍc250 | Ｍ251 | T260×６ | T261×６ | M251 | Ｍc250 | |
| 積載コンテナ数（個） | １ | １ | ２ | ２ | １ | １ | |
| 空車/積車質量（t） | 38.5/50.0 | 38.5/50.0 | 21.0/44.0 | 21.0/44.0 | 38.5/50.0 | 38.5/50.0 | |
| 主要機器 | Pan Cp | Pan SIV | Pan SIV | Pan Cp | |||
| 主要寸法 （mm） |
車体寸法 | 長さ(連結面)：M:20,300 T:20,500 幅：M:2800 T:2660 高さ：M:3,792（パンタ折畳み:4,250） T:1000 | |||||
| 床面高さ | 1,000 | ||||||
| 連結器高 | 880 | ||||||
| 使用コンテナ | 専用の３１フィート長 Ｕ５４Ａ形 片側妻両開きコンテナ 床面積22.24m2 内容積53.93m3 総重量11500kg | ||||||
| コンテナ寸法(mm) | 外形 | 長さ：9410 幅：2490 高さ：2641 | |||||
| 内法 | 長さ：9283 幅：2396 高さ：2425 | ||||||
| 扉開口 | 幅：2396 高さ：2322 | ||||||
| 電車性能 | 計画最高速度：130km/h 東京－新大阪間６時間10分 １時間定格 出力：３５２０kW 速度：７５km/h 引張力：１６８kN |
||||||
| 集電装置 | シングルアームパンタグラフ Ｍ車に各１台 | ||||||
| 連結装置 | Mc 先頭：並波、後位：半永久 Ｍ 前位：半永久、後位：密着 Ｔ ユニット間：密着、後ユニット内：半永久 | ||||||
| 台車 | 方式 | 空気バネ方式ボルスタレス台車 軸はり式軸箱支持 | |||||
| 寸法 | 固定軸距：2,100mm、車輪径：Ｍ:860mm Ｔ:810mm 修正円弧踏面 | ||||||
| 駆動方式 | 中実軸平行カルダン 歯車比：16:97／１:6.06 | ||||||
| 基礎ブレーキ装置 | Ｍ車：踏面方押し式ユニットブレーキ Ｔ車：踏面方押し式ユニットブレーキ＋ディスクブレーキ（１枚） | ||||||
| 主電動機 | 三相かご型誘導電動機 1時間定格220kW（1100V-142A） | ||||||
| 制御方式 | ＶＶＶＦインバータ制御 ３レベルＰＷＭ方式電圧形インバータ ＩＧＢＴ １Ｃ１Ｍ（２群×２／両） |
||||||
| ブレーキ方式 | 発電併用電気指令式空気ブレーキ（応荷重付き） 直通予備、留置ブレーキ（ばね作動式） ブレーキ抵抗器 自然風冷 280kW×２ |
||||||
| 電動空気圧縮機 | Mc：スクリュー式１６００l/min１台 | ||||||
| 補助電源装置 | Ｍ：３レベルPWM方式インバータ 85KVA×2 | ||||||
| 運転保安装置等 | ATS－SF形・ATS－PF形、 列車無線装置、防護無線装置、EB及びTE装置 | ||||||
| 自己診断機能 | 軸温、フラット検知装置 | ||||||