| 会社 | JR東日本 | |||
| 形式 | E651系交直流特急電車 | E653系交直流特急電車 | ||
| 製造初年 | 昭和63年 | 平成9年 | ||
| 編成 | 基本7(4M3T)､付属4(2M2T) (Tc+M+M'+Tc')(Tc+M+M'+Ts+M+M'+Tc') | 7(4M3T) | ||
| 軌間 | 1,067mm | 1,067mm | ||
電気方式 | DC1,500､AC20,000 50Hz | DC1,500､AC20,000 50Hz | ||
| 列車長 | 148.5m(基本) | 145.5m | ||
| ユニット構成 | M1M2 | MM' | ||
| 車体寸法 W/H/L | 2.90/3.52/21.1(先頭21.5)m | 2.95/3.55/20.5(先頭21.5)m | ||
| 側扉 | (基本)片側2ｶ所 660mm幅 | (基本)片側1ｶ所 700mm幅 | ||
| シート形状 | クロス SP:970mm | クロス SP:910mm | ||
| 定員 | 240(4両)+395(7両)名 G:33名 | 466名 | ||
| 車体構造 | 鋼 | ｱﾙﾐ合金 | ||
| 空車重量 | 247.4t | 236.5t | ||
| 定員最大軸重 | 10.9t | 10.6t | ||
| 起動加速度 | 1.9km/h/s | 2.0km/h/s | ||
| 減速度 | 3.5km/h/s | 非常5.2km/h/s | ||
| 最高速度 | 130km/h | 130km/h | ||
| パンタグラフ | PS26 菱形 3元バネ | PS32 シングルアーム | ||
| 台車 | 形 式 | DT56 TR241ボルスタレス | DT64 TR249ボルスタレス | |
| 牽引装置 | Zリンク | 1本リンク | ||
| 軸箱支持 | ロールゴム式 | 軸はり式 | ||
| 軸距 | 2100mm | 2100mm | ||
| 車輪径 | 860mm | 860mm | ||
| 駆動装置 | 方式 | 中空軸式平行カルダン | 平行カルダン | |
| ギア比 | 3.95 | 5.65 | ||
| 基礎ブレーキ | 踏面片押､T:1軸1ディスク併用 | 踏面片押､T:1軸1ディスク併用 | ||
| 主電動機 | 形式 | 直流直巻電動機 MT61 | 3相誘導電動機 MT72 | |
| 定格 | 120kw | 145kw | ||
| 力行制御 | 直並列組合せ抵抗制御 界磁添加励磁制御 定速運転制御 | VVVFインバータ IGBT 4M制御 | ||
| ブレーキ方式 | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ | 回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキT車遅れ込め | ||
| 保安装置 | ATS-P ATS-SN | |||
| 列車無線 | B･C形 防護､緊急停止 | B･C形 防護､緊急停止 | ||
| 空調 | AU711 14000kcal/h×2/両 | AU714 16000kcal/h×2/両 | ||
| 換気 | 空調装置に内蔵 | 空調装置に内蔵 | ||
| 暖房 | 腰掛脚台内にシーズ線ヒータ吊り | 腰掛脚台内にシーズ線ヒータ | ||
| 身障者対応 | 出入口幅､椅子､広い洋ﾄｲﾚ | 出入口幅､椅子､広い洋ﾄｲﾚ | ||
| 情報案内 | 車両情報装置 | led車両情報装置 | ||
| 旅客サービス | ﾗｼﾞｵ､電話3/編成 | ﾗｼﾞｵ､電話室2/編成､自販機 | ||
| ト イ レ | 4ｶ所 洋1男1 | 4ｶ所 洋1男1 | ||
| その他 | グリーン車あり | グリーン車なし | ||